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区别流量控制阀与压力控制阀
区别流量控制阀与压力控制阀
流量控制阀用来控制或调节液流流量的阀，流量控制阀的共性的工作原理是：利用流量调节原理，在阀两端的压差必然的情况下，通过调节阀口通流平面或物体表面的大，调节通过阀的流量。流量阀的流量与节流口的结构形式与通流面的形状有直接的关系，遭到制造工艺的限定，节流口的结构形式主要有漏洞式、三角槽式、薄壁孔式三类。越近乎薄壁孔其节流性能越好；节流口通流面的水利半径越大通流能力越好。因此，流量阀的节流孔力争做成大水利半径的薄壁孔。根据小孔流量通用公式，流经阀口的流量与通流平面或物体表面的大的一次方成正比，与阀口两端压力差的l／2次方成正比，还与油液的物理性质、孔口的结构参量有关。
根据阀节流口两端压力差能否保持不变，流量阀又分为节流阀、调速阀、溢流节流阀等。节流阀的工作原理比力简单，只要了解调节通流平面或物体表面的大的方法以及节流口的形状便可；而对调速阀的工作原理的理解却具有必然的难度。调速阀由差压式减压阀与节流阀的串连而成，液流进入调速阀后先经过减压阀的减压口后经过节流阀的节流口。当输入油液流量较小时，油压较低，减压阀的阀芯处最下端、减压节流口开度最大，不起减压作用；当输入流量增长后，减压阀出口的油压提高，当提高的油压对阀芯向上的作用力大于阀芯上端的油压与弹簧力之以及时，减压阀芯上移，不变在某一新的位置上，减压阀口减小，减压作用形成，减压阀进入工作状态；此后无论调速阀两端压差如何变化，减压阀芯AUTO反馈移动，AUTO调解平衡，保证节流阀节流口两端的压差基本不变，于是就保证了通过调速阀的流量不发生变化。需要注意的是，对于调速阀，只有在保证调速阀两端压差大于阀的最小压差时，也就是调速阀内的减压阀进入工作状态后，才能保证通过阀的流量不受阀两端压差变动的影响。
压力控制阀
压力控制阀分溢流阀、减压阀、顺序阀、压力替续器等。
压力控制阀的共性工作原理是：利用节流降压原理，通过作用在阀芯一端的弹簧力与另一端的液压力相互平衡而工作。工作时作用在阀芯上的力系平衡，阀口液流满足流量通用方程。在阐发压力阀的工作原理时，必然要抓住阀的进（出）口压力、阀芯、弹簧这三个环节。例如：先导式溢流阀当先导阀未开启时，由于无油液流动，主阀两端所受液压力相等，故阀芯在弹簧力作用之下处于一端位置，主阀芯溢流口封闭；先导阀打开时，小股液流流经主阀芯阻尼孔，使主阀芯一端的液压力超过另一端的液压力与弹簧力之以及，主阀芯移动，打开主阀口溢流。先导式溢流阀工作时，主阀与先导阀均处于开启状态。一样，先导式减压阀工作时，其先导阀开启，主阀芯也处于抬起状态。
不同用途的压力阀，所控制的压力点是不同的。对于溢流阀控制阀进口的压力，与弹簧力相作用的是阀的进口压力；减压阀控制阀的出口压力，与弹簧力相作用的是阀的出口压力；顺序阀的工作状况与溢流阀大致相当；压力替续器是控制油压与弹簧力比力。为使阀芯的反应灵敏，其弹簧腔的压力必需为零，弹簧腔油液要引回油箱。由于溢流阀并联在系统中施用，出口接油箱，其弹簧腔的油液由阀体内部通道引到阀出口，即用内泄漏方式；而减压阀与顺序阀串联在支油路上施用，其出油口接油路，弹簧腔的油液必需单独引回油箱，即采用外泄漏方式。
从直动式溢流阀与先导式溢流阀的流量—压力特征曲线的相比较可看出，直动式溢流阀的调压偏差大于先导式，即其曲线斜率小于先导式溢流阀。这是因为直动式溢流阀阀芯上的调压弹簧直接与阀的入口油压相作用，为使弹簧能在较小的压缩量下获得足够的与之平衡的液压力，弹簧刚度就要加大，这就使得开启压力与额定压力之差即调压偏差加大，因此，直动式溢流阀的特征曲线斜率小于先导式溢流阀。当通过直动式溢流阀的流量发生变化时，相同的流量变化，造成其入口压力的颠簸量大于先导式溢流阀，其定压精度低于先导式溢流阀。当操作调解调压螺丝帽时，直动式溢流阀的弹簧变形力较大，调压费力，以是直动式溢流阀适用于低压、小流量、且对于压力不变性要求不高的系统。而先导式溢流阀由先导阀与主阀两部分组成，其作用在阀芯的极力主张如果进口压力p与通过阻尼小孔后的液压力p’、主阀芯的弹簧力。而弹簧刚度很小，因此当通过阀的流量发生变化时，主阀芯移动，但弹簧力变化不大，从而减小了进口压力p的变化，调压偏差小；阀芯另一端作用的压力p’是由先导阀调节的，而先导阀的承压平面或物体表面的大很小，且灵敏度很高，以是其弹簧力也不大，调节省力、灵活。可见先导式溢流阀适用于高压大流量，对压力不变性要求较高的系统。溢流阀常开时用作稳压阀，常闭时用作安全阀，遥控口接回油箱时用作卸载阀。
减压阀的作用是减压以及稳压。减压就是将较高的入口压力pl减低为较低的出口压力p2 ，稳压就是将出口压力不变在所调定的数值上。但是减压阀的工作是有条件的，只有当减压阀的进口压力大于其调定压力0.3~0.5ＭPa时，减压阀的先导阀开启，主阀芯处于工作状态时，此阀才能起到减压以及稳压作用，其出口压力达到调定值；当阀的进口压力小于出口压力或出口压力为零时，减压阀失去作用，其阀芯处于非工作状态时，此时调节减压阀无效；当负载压力大于减压阀的调定压力或为无穷大(液压油活塞达到终点)时，减压阀仍处于工作状态，出口压力仍为减压阀的调定值，此时流经减压阀口通向负载的流量为零，但仍有极少量油液流经先导阀的泄漏口流回油箱，此时保持减压阀主阀芯处于工作状态。
顺序阀在结构以及工作原理等方面虽然与溢流阀大致相同，但由于阀的应用场合、性能以及在油路中的连接方式不同，顺序阀与溢流阀相比力在阀的结构、泄油的方式、控油的形式、工作的状态也不同，因此，顺序阀不可与溢流阀互用。
流量控制阀用来控制或调节液流流量的阀，流量控制阀的共性的工作原理是：利用流量调节原理，在阀两端的压差必然的情况下，通过调节阀口通流平面或物体表面的大，调节通过阀的流量。流量阀的流量与节流口的结构形式与通流面的形状有直接的关系，遭到制造工艺的限定，节流口的结构形式主要有漏洞式、三角槽式、薄壁孔式三类。越近乎薄壁孔其节流性能越好；节流口通流面的水利半径越大通流能力越好。因此，流量阀的节流孔力争做成大水利半径的薄壁孔。根据小孔流量通用公式，流经阀口的流量与通流平面或物体表面的大的一次方成正比，与阀口两端压力差的l／2次方成正比，还与油液的物理性质、孔口的结构参量有关。
根据阀节流口两端压力差能否保持不变，流量阀又分为节流阀、调速阀、溢流节流阀等。节流阀的工作原理比力简单，只要了解调节通流平面或物体表面的大的方法以及节流口的形状便可；而对调速阀的工作原理的理解却具有必然的难度。调速阀由差压式减压阀与节流阀的串连而成，液流进入调速阀后先经过减压阀的减压口后经过节流阀的节流口。当输入油液流量较小时，油压较低，减压阀的阀芯处最下端、减压节流口开度最大，不起减压作用；当输入流量增长后，减压阀出口的油压提高，当提高的油压对阀芯向上的作用力大于阀芯上端的油压与弹簧力之以及时，减压阀芯上移，不变在某一新的位置上，减压阀口减小，减压作用形成，减压阀进入工作状态；此后无论调速阀两端压差如何变化，减压阀芯AUTO反馈移动，AUTO调解平衡，保证节流阀节流口两端的压差基本不变，于是就保证了通过调速阀的流量不发生变化。需要注意的是，对于调速阀，只有在保证调速阀两端压差大于阀的最小压差时，也就是调速阀内的减压阀进入工作状态后，才能保证通过阀的流量不受阀两端压差变动的影响。
压力控制阀
压力控制阀分溢流阀、减压阀、顺序阀、压力替续器等。
压力控制阀的共性工作原理是：利用节流降压原理，通过作用在阀芯一端的弹簧力与另一端的液压力相互平衡而工作。工作时作用在阀芯上的力系平衡，阀口液流满足流量通用方程。在阐发压力阀的工作原理时，必然要抓住阀的进（出）口压力、阀芯、弹簧这三个环节。例如：先导式溢流阀当先导阀未开启时，由于无油液流动，主阀两端所受液压力相等，故阀芯在弹簧力作用之下处于一端位置，主阀芯溢流口封闭；先导阀打开时，小股液流流经主阀芯阻尼孔，使主阀芯一端的液压力超过另一端的液压力与弹簧力之以及，主阀芯移动，打开主阀口溢流。先导式溢流阀工作时，主阀与先导阀均处于开启状态。一样，先导式减压阀工作时，其先导阀开启，主阀芯也处于抬起状态。
不同用途的压力阀，所控制的压力点是不同的。对于溢流阀控制阀进口的压力，与弹簧力相作用的是阀的进口压力；减压阀控制阀的出口压力，与弹簧力相作用的是阀的出口压力；顺序阀的工作状况与溢流阀大致相当；压力替续器是控制油压与弹簧力比力。为使阀芯的反应灵敏，其弹簧腔的压力必需为零，弹簧腔油液要引回油箱。由于溢流阀并联在系统中施用，出口接油箱，其弹簧腔的油液由阀体内部通道引到阀出口，即用内泄漏方式；而减压阀与顺序阀串联在支油路上施用，其出油口接油路，弹簧腔的油液必需单独引回油箱，即采用外泄漏方式。
从直动式溢流阀与先导式溢流阀的流量—压力特征曲线的相比较可看出，直动式溢流阀的调压偏差大于先导式，即其曲线斜率小于先导式溢流阀。这是因为直动式溢流阀阀芯上的调压弹簧直接与阀的入口油压相作用，为使弹簧能在较小的压缩量下获得足够的与之平衡的液压力，弹簧刚度就要加大，这就使得开启压力与额定压力之差即调压偏差加大，因此，直动式溢流阀的特征曲线斜率小于先导式溢流阀。当通过直动式溢流阀的流量发生变化时，相同的流量变化，造成其入口压力的颠簸量大于先导式溢流阀，其定压精度低于先导式溢流阀。当操作调解调压螺丝帽时，直动式溢流阀的弹簧变形力较大，调压费力，以是直动式溢流阀适用于低压、小流量、且对于压力不变性要求不高的系统。而先导式溢流阀由先导阀与主阀两部分组成，其作用在阀芯的极力主张如果进口压力p与通过阻尼小孔后的液压力p’、主阀芯的弹簧力。而弹簧刚度很小，因此当通过阀的流量发生变化时，主阀芯移动，但弹簧力变化不大，从而减小了进口压力p的变化，调压偏差小；阀芯另一端作用的压力p’是由先导阀调节的，而先导阀的承压平面或物体表面的大很小，且灵敏度很高，以是其弹簧力也不大，调节省力、灵活。可见先导式溢流阀适用于高压大流量，对压力不变性要求较高的系统。溢流阀常开时用作稳压阀，常闭时用作安全阀，遥控口接回油箱时用作卸载阀。
减压阀的作用是减压以及稳压。减压就是将较高的入口压力pl减低为较低的出口压力p2 ，稳压就是将出口压力不变在所调定的数值上。但是减压阀的工作是有条件的，只有当减压阀的进口压力大于其调定压力0.3~0.5ＭPa时，减压阀的先导阀开启，主阀芯处于工作状态时，此阀才能起到减压以及稳压作用，其出口压力达到调定值；当阀的进口压力小于出口压力或出口压力为零时，减压阀失去作用，其阀芯处于非工作状态时，此时调节减压阀无效；当负载压力大于减压阀的调定压力或为无穷大(液压油活塞达到终点)时，减压阀仍处于工作状态，出口压力仍为减压阀的调定值，此时流经减压阀口通向负载的流量为零，但仍有极少量油液流经先导阀的泄漏口流回油箱，此时保持减压阀主阀芯处于工作状态。
顺序阀在结构以及工作原理等方面虽然与溢流阀大致相同，但由于阀的应用场合、性能以及在油路中的连接方式不同，顺序阀与溢流阀相比力在阀的结构、泄油的方式、控油的形式、工作的状态也不同，因此，顺序阀不可与溢流阀互用。
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