尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。柴油发动机采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。
我公司生产的尾气净化器以目前市场上主要采用的壁流式蜂窝陶瓷颗粒捕集器（DPF）为核心过滤部件，可高效去除柴油机内排放出来的颗粒物（黑烟及其它可溶性有机物），并有一定的消音功能。经尾气净化器净化后的发动机尾气可达林格曼黑度一级以下。
1.外观采用优质不锈钢体，厚实耐用，坚固可靠；
2.芯体采用壁流式陶瓷过滤载体，产品净化率：碳烟颗粒（PM)95%以上林格曼黑度≤1级；
3.高效去除黑烟，再生能力强，无需卸式，不影响主管道连接；
4.系统使用的DPF捕集器，背压小，孔隙率高，产品的使用性好；
5.耐高温耐腐蚀，使用寿命长，产品的耐久性好；
6.专业技术，设计先进，安装方便，节省人力；
DOC+PDC是目前解决柴油黑烟问题更有效的方案，能大大的降低PM2.5的排放；
DPF捕捉器是工作介质为含有很多毛细微孔的过滤材质（壁流式陶瓷载体），含有颗粒物的柴油机尾气流过时颗粒物被拦截，而流过的气体则得到净化；
DPF对颗粒过滤效率高，以质量效率可达95%以上，对颗粒排放数量的降低效果也非常明显；
为保证DPF连续正常工作，需要有适当的辅助再生控制系统被收集到的颗粒氧化燃烧成CO2排放。
友情提示：
每个品牌车型对应产品外观大小不一样，购买时请提前联系我们，告知您的车型及车的功率，还有车的排气管直径，我们会为您配置合适的连接管，谢谢配合!
